ইইউ-তে একটি পেমেন্ট সিস্টেম চালু করার জন্য লিগ্যাল স্ট্রাকচারিং, ডকুমেন্ট প্রস্তুতি এবং লঞ্চ রোডম্যাপসহ একটি সমন্বিত সেবা।
পরিষেবাটি processing, ট্রেডিং payments, payout, acquiring, ইলেকট্রনিক ওয়ালেট এবং অন্যান্য পেমেন্ট পণ্যগুলোর জন্য উপযোগী, যেগুলো EU বাজারে প্রবেশ করে।
ইইউ-তে একটি পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি লঞ্চ কেবল একটি পৃথক আইনি বিকল্প নয়, বরং একটি আইনি প্যাকেজিং (আইনি কাঠামো) হলো পেমেন্ট সার্ভিসের জন্য-যা তখনই প্রয়োজন হয় যখন কোনো কোম্পানি একটি সুস্পষ্ট, যাচাইযোগ্য এবং নিয়ন্ত্রিত মডেলের মাধ্যমে বাজারে প্রবেশ করতে চায়। এই সেবা বিশেষভাবে উপকারী হয় রেগুলেটেড ফিনটেক-প্রকল্পের ফাউন্ডারদের জন্য, বিদ্যমান প্ল্যাটফর্মগুলোর জন্য যারা পার্টনারশিপ মডেল থেকে নিজেদের লাইসেন্সে যেতে চায়, পাশাপাশি সেইসব কোম্পানির জন্য যারা ইইউ-তে লঞ্চের প্রস্তুতি নিচ্ছে এবং আগেই জানতে চায় বাস্তবে প্রয়োজনীয়তার পরিমাণ কত। ফিনটেক এবং সংশ্লিষ্ট নিয়ন্ত্রিত-সংক্রান্ত ক্ষেত্রগুলোতে প্রায় সবসময়ই শুধু "কোম্পানি নিবন্ধন করা" বা "ফর্ম প্রস্তুত করা" যথেষ্ট নয়। কর্পোরেট কাঠামো, চুক্তিভিত্তিক ধারাবাহিকতা, প্রোডাক্ট-সিনারিও, কমপ্লায়েন্স, পেমেন্ট অবকাঠামো, ওয়েবসাইট এবং ব্যবসার ভেতরে ভূমিকাগুলোর বাস্তব বণ্টন-সবকিছুকে একসঙ্গে সংযুক্ত করতে হয়।
নীতিমালা। ইইউ-র পেমেন্ট এবং ইলেকট্রনিক ওয়ালেট-প্রকল্পগুলিতে, সাধারণত সূচনাবিন্দু হিসেবে PSD2 - ডাইরেক্টিভস (ইইউ) 2015/2366 অন পেমেন্ট সার্ভিসেস ইন দ্য ইন্টারনাল মার্কেটের প্রয়োজনীয়তাগুলো ধরা হয়। প্রকল্পটি বিদ্যমান লাইসেন্সধারী প্রদানকারীর সঙ্গে পার্টনারশিপের মাধ্যমে গড়ে উঠলেও, নথি, ব্যবহারকারীর প্রবাহ, ফাংশনের বণ্টন এবং ওয়েবসাইটের টেক্সটগুলোকে বাস্তব আইনি মডেলের সঙ্গে মিলতে হবে; নইলে ব্যাংক, প্রসেসিং পার্টনার এবং নিয়ন্ত্রকের পক্ষ থেকে প্রশ্ন ওঠে।
এই সেবা কার জন্য এবং কেন দরকার। সাধারণত ইইউ-এর মধ্যে একটি পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি চালু করতে চারটি আদর্শ পরিস্থিতিতে আবেদন করা হয়। প্রথমটি - প্রকল্পটি আইডিয়া বা MVP পর্যায়ে আছে এবং উন্নয়ন ও ব্যাংকের সঙ্গে আলোচনার আগেই বুঝতে চায় যে আসলে কোন মডেলটি কার্যকর। দ্বিতীয়টি - কোম্পানি ইতিমধ্যে পার্টনারদের মাধ্যমে কাজ শুরু করেছে, তবে নিজস্ব লাইসেন্স বা নিজস্ব নিয়ন্ত্রক কাঠামোতে যেতে চায়। তৃতীয়টি - টিমের কাছে একটি পণ্য, ওয়েবসাইট এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি প্রেজেন্টেশন আছে, কিন্তু একটি সমন্বিত আইনি কাঠামো নেই, এবং এর ফলে যে কোনো নতুন পার্টনার অস্বস্তিকর প্রশ্ন করা শুরু করে। চতুর্থটি - নিয়ন্ত্রক, ব্যাংক, প্রসেসিং পার্টনার, অডিটর বা বিনিয়োগকারীর সাথে সংলাপের জন্য আগেই প্রস্তুতি নেওয়া দরকার, যাতে নথিগুলো বাস্তব পরিচালনামূলক মডেলের সঙ্গে বিরোধ না করে।
শুরু থেকেই এটি ঠিকভাবে করা কেন গুরুত্বপূর্ণ। এখানে সাধারণ ঝুঁকিগুলো হলো-সেবাটির ভুল শ্রেণিবিন্যাস, মার্কেটিংয়ে পণ্যের বর্ণনা এবং বাস্তবে গ্রাহকের যাত্রাপথের মধ্যে সংঘাত, অনুপযুক্ত কর্পোরেট কাঠামো, দুর্বল অভ্যন্তরীণ নীতি ও নথিপত্র; যার ফলে প্রকল্পটি ব্যাংক, PSP, auditor বা লাইসেন্সিং পর্যায়ে আটকে যায়। বাস্তবে, ভুলগুলো খুব কমই এক কারণে "স্পষ্ট প্রত্যাখ্যান" হিসেবে দেখা দেয়। বরং সেগুলো জমে ওঠে: ব্যবহারকারীর যাত্রাপথে লেখা থাকে একভাবে, পরিষেবার শর্তাবলীতে থাকে আরেকভাবে, অংশীদারের সাথে চুক্তিতে থাকে তৃতীয়ভাবে, আর ব্যাংকের জন্য উপস্থাপনায় থাকে চতুর্থভাবে। ফলস্বরূপ প্রকল্পটি ইতিমধ্যেই প্রস্তুত করা উপকরণ পুনর্লিখনের জন্য মাস হারায়, ইনকর্পোরেশনের পর কাঠামো বদলায়, অনবোর্ডিং পুনর্লিখে, ট্যারিফ বদলায় বা চালু করাকে পিছিয়ে দেয়। ঠিক এই কারণেই "ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেম লিগ্যাল লঞ্চ" দিকের সেবাটি দরকার শুধু সুন্দর একটি আইনি প্যাকেটের জন্য নয়, বরং এমন একটি কার্যকর মডেলের জন্য যা বাস্তবে বাজারে আনা যায়।
ঠিক কী গঠন করা হয় পরিষেবার আওতায়। এই পরিষেবাটি processing, বাণিজ্যিক পেমেন্টস, payout, acquiring, ইলেকট্রনিক ওয়ালেট এবং অন্যান্য পেমেন্ট পণ্যগুলোর জন্য উপযোগী, যেগুলো ইইউ বাজারে প্রবেশ করে। গুরুত্বপূর্ণ হলো, কাজের পরিধি ব্যবসা থেকে আলাদা হয়ে থাকতে পারবে না: প্রতিটি নীতি, প্রতিটি চুক্তি এবং প্রতিটি প্রক্রিয়ার বর্ণনা প্রয়োগভিত্তিক প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে - পরিষেবার সরবরাহকারী কে, ক্লায়েন্টের অধিকার ও দায়িত্ব কোথায় উদ্ভূত হয়, কে তহবিল বা সম্পদ সংরক্ষণ করে, কে KYC পরিচালনা করে, কীভাবে অভিযোগগুলো প্রক্রিয়াজাত করা হয়, ইনসিডেন্ট ব্যবস্থাপনার জন্য কে দায়ী এবং চালুর পর কমপ্লায়েন্স কীভাবে সাজানো হবে।
এই পরিষেবাটি বিশেষভাবে প্রয়োজন তাদের জন্য, যারা পেমেন্ট গ্রহণ করে, ট্রান্সফার পাঠায়, পেআউটসের ব্যবস্থা করে, অ্যাকোয়ারিং পরিচালনা করে, বিক্রেতাদের সঙ্গে হিসাব মেলে বা অঞ্চলে "ইউরোপ" কোনো অন্য ধরনের পেমেন্ট ফ্লো পরিচালনা করে। এখানে প্রযুক্তিগত ফাংশনকে নিয়ন্ত্রিত কার্যক্রমের সঙ্গে গুলিয়ে ফেলা এবং পণ্যটির মধ্যে ভুল একটি মডেল বসিয়ে দেওয়া-দুটিই সমালোচনামূলকভাবে এড়িয়ে চলা জরুরি।
যদি আপনার মূল ব্যবসা শুরু থেকেই আর্থিক না হয়ে থাকে, কিন্তু আপনি অর্থ সংগ্রহ, পেমেন্ট, ব্যবহারকারীদের সঙ্গে হিসাব-নিকাশ, কমিশন কেটে রাখা এবং ব্যাংকের সঙ্গে ইন্টিগ্রেশন অন্তর্ভুক্ত করতে চান, তবে এই পরিষেবাটি বুঝতে সাহায্য করে কোথায় বৈধ প্ল্যাটফর্ম ভূমিকার সীমা শেষ হয় এবং লাইসেন্সযোগ্য ফাংশন শুরু হয়।
এই ব্লকটি বিশেষভাবে উপকারী তাদের জন্য, যারা ব্যবসার ভেতরে ব্যাংক এবং প্রসেসিং পার্টনারদের সাথে চুক্তি সংগ্রহ করে, সাইটের টেক্সট, ক্লায়েন্টের যাত্রাপথ, অভিযোগ প্রক্রিয়াকরণ, AML/KYC এবং অভ্যন্তরীণ নীতিমালা তৈরি/সংজ্ঞায়িত করে। ঠিক এই সংযোগস্থলগুলোতেই সবচেয়ে বেশি ভুল দেখা দেয়, যেগুলোর কারণে প্রকল্পটি লঞ্চের সময় আটকে যায়।
যদি কোনো ব্যবসা আর অন্যদের লিমিট, ট্যারিফ, অনবোর্ডিং নিয়মাবলি এবং পণ্য পরিবর্তনের গতির সীমাবদ্ধতার মধ্যে থাকতে না চায়, তবে এই সেবাটি নিজস্ব লাইসেন্সে পরিবর্তনের দিকে যাত্রা মূল্যায়ন করতে বা আরও টেকসই কর্পোরেট ও চুক্তিভিত্তিক মডেলে যাওয়ার সম্ভাবনা নির্ধারণে সহায়তা করে।
"ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেম চালুর জন্য আইনি লঞ্চ" নির্দেশনার অধীনে পরিষেবাটি বিশেষভাবে উপকারী তাদের জন্য, যেসব দল ইতিমধ্যেই ইইউ-এর মধ্যে পণ্য এবং বাণিজ্যিক লক্ষ্য বোঝে, কিন্তু এখনও চূড়ান্ত আইনি স্থাপত্যটি নির্ধারণ করেনি। এই পর্যায়ে অপ্রয়োজনীয় অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই কোম্পানির কাঠামো, চুক্তির লজিক, ওয়েবসাইট, অনবোর্ডিং এবং রেগুলেটর বা মূল অংশীদারদের সঙ্গে কাজের ধারাবাহিকতা সংশোধন করা সম্ভব।
শুরুতে, পরিষেবা "ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি লঞ্চ" এর ক্ষেত্রে সাধারণত payment আর্কিটেকচার, settlement চেইন, ট্রেডিং/customer flows, রিকনসিলিয়েশন এবং প্রোভাইডার সেটআপ বিশ্লেষণ করা হয়। এই ধরনের যাচাইয়ের লক্ষ্য হল কোম্পানির প্রকৃত কার্যক্রমকে আলাদা করা-যেভাবে সাইটে, প্রেজেন্টেশনে এবং টিমের অভ্যন্তরীণ প্রত্যাশায় সার্ভিসটি বর্ণনা করা হয়েছে। এখানেই স্পষ্ট হয়ে ওঠে, মডেলের কোন অংশটি আইনগতভাবে সুরক্ষিত করা যেতে পারে, আর কোন অংশটি জমা দেওয়া বা লঞ্চ করার আগে পুনর্গঠনের প্রয়োজন।
দেরী আইনি বিশ্লেষণ ব্যয়বহুল, কারণ ব্যবসা ইতিমধ্যেই পণ্য, মার্কেটিং এবং বাণিজ্যিক চুক্তিগুলোকে এমন একটি অনুমানের চারপাশে একত্রিত করে ফেলে, যা ভুল হতে পারে। "ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেম চালু করার জন্য আইনি প্রস্তুতি" এর ক্ষেত্রে একটি সাধারণ ভুল হলো সিস্টেমের ঠিক কোথায় নিয়ন্ত্রিত ফাংশনটি উদ্ভূত হচ্ছে তা নির্ধারণ না করা। কাজের পর্যায়ে চালুর পর, এই ধরনের ভুল আর কেবল একটি ডকুমেন্টকে প্রভাবিত করে না-বরং গ্রাহকের যাত্রা, support, সাবকন্ট্রাক্টরদের সঙ্গে চুক্তির কনফিগারেশন এবং অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ পর্যন্ত ছড়িয়ে পড়ে।
"ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি লঞ্চ" পরিষেবার ব্যবহারিক ফলাফল হলো পাঠ্যসহ কোনো বিমূর্ত ফোল্ডার নয়, বরং পরবর্তী ধাপের জন্য একটি কার্যকর কাঠামো: একটি পরিষ্কার রোডম্যাপ, নথি ও প্রক্রিয়া অনুযায়ী অগ্রাধিকারসমূহ, মডেলের দুর্বল দিকগুলোর একটি তালিকা এবং ব্যাংক, রেগুলেটর, বিনিয়োগকারী বা অবকাঠামোগত অংশীদারের সাথে আলোচনায় আরও শক্তিশালী অবস্থান।
আইনগত কাঠামো। ইইউ-তে প্রকল্পগুলোর পেমেন্ট এবং ইলেকট্রনিক মানি সংক্রান্ত ক্ষেত্রে প্রধান কার্যক্রমগুলো সাধারণত হলো PSD2 - ডিরেক্টিভ (ইইউ) 2015/2366 অভ্যন্তরীণ বাজারে পেমেন্ট সার্ভিসসমূহ বিষয়ে, এবং ইলেকট্রনিক মানি ইস্যু করার মডেলগুলোর জন্য - ডিরেক্টিভ 2009/110/EC ইলেকট্রনিক মানি সম্পর্কে। পণ্যের ওপর নির্ভর করে অতিরিক্তভাবে স্থানীয় বাস্তবায়নমূলক আইন, AML/KYC প্রয়োজনীয়তা, GDPR, আউটসোর্সিং সংক্রান্ত নিয়ম, গ্রাহকের তহবিল সুরক্ষা, কর্পোরেট গভর্ন্যান্স এবং গ্রাহকদের প্রতি তথ্য প্রকাশের বিষয়গুলো বিবেচনায় নেওয়া হয়।
প্রায় এর অর্থ হলো, এই ধরনের দিকনির্দেশে প্রদত্ত আইনগত সেবাকে কেবল আবেদনপত্রের পাঠ্যই নয়, বরং নিজস্ব পণ্যও যাচাই করতে হবে: কে অর্থ গ্রহণ করে, কোথায় গ্রাহকের দাবি তৈরি হয়, কে হিসাব পরিচালনা করে, কে অনবোর্ডিং করে, কীভাবে ইন্টিগ্রেশনগুলো গঠিত, ওয়েবসাইটে কী লেখা আছে এবং অংশীদারদের সঙ্গে চুক্তিতে সেবাটি কীভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। এই উপাদানগুলোর সংযোগস্থলেই লাইসেন্সিং এবং ব্যাংকিং অনবোর্ডিংয়ের সময় বেশিরভাগ সমস্যার সৃষ্টি হয়।
"ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি উদ্বোধন" সেবার জন্য মৌলিক ঝুঁকি হলো-বাস্তব কার্যকলাপের ভুল শ্রেণিবিন্যাসের ওপর ভিত্তি করে মডেল তৈরি করা। যদি দলটি payment architecture, settlement chain, trading/customer flows, reconciliation এবং provider setup বিশ্লেষণ না করে, তবে তারা সহজেই পরিষেবার মার্কেটিং নামকে আইনি বাস্তবতা হিসেবে ধরে নেয় এবং ইইউ-তে ভুল পথে অগ্রসর হতে শুরু করে।
এমনকি একটি শক্তিশালী পণ্যও দুর্বল দেখাতে পারে, যদি ওয়েবসাইট, পাবলিক প্রতিশ্রুতি, পরিষেবার শর্তাবলী, অভ্যন্তরীণ পদ্ধতি এবং অংশীদারদের সাথে চুক্তিগুলো কোম্পানির বিভিন্ন ভূমিকা বর্ণনা করে। এই অবস্থায় "ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি লঞ্চ" প্রায় সব সময় ডিউ-ডিলিজেন্সে, ব্যাংকিং যাচাইয়ে বা ইইউ-তে অনুমোদনের প্রক্রিয়ায় অতিরিক্ত প্রশ্নের মুখোমুখি হয়।
"ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেম চালুর জন্য আইনি সেবার" ক্ষেত্রে পৃথক ঝুঁকি উদ্ভূত হয় এমন নির্ভরতার পয়েন্টগুলোতে যেখানে কন্ট্রাক্টরদের ওপর নির্ভরতা এবং অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ বিদ্যমান। আগে থেকে যদি নির্ধারণ না করা হয় যে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনের জন্য কে দায়ী, কীভাবে পদ্ধতিগুলো আপডেট হয় এবং প্রোভাইডারের দায়িত্ব কোথায় শেষ হয়, তাহলে প্রকল্পটি ঠিক সেই নোডগুলোতে-যেগুলো payment architecture, settlement chain, trading/customer flows, reconciliation এবং provider setup তৈরি করে-ঝুঁকিপূর্ণ থেকে যায়।
"ইইউ-তে একটি পেমেন্ট সিস্টেমের আইনগত লঞ্চ"-এর জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল ভুল হলো আইনগত রিকনফিগারেশন/পুনর্গঠনকে দেরি পর্যায় পর্যন্ত স্থগিত করা। যখন দেখা যায় যে সিস্টেমের ঠিক কোথায় নিয়ন্ত্রিত ফাংশনটি কার্যকর হচ্ছে তা নির্ধারণ করা সম্ভব হচ্ছে না, তখন কোম্পানিকে শুধু নথিগুলোই নয়, ক্লায়েন্টের যাত্রাপথও, পণ্যের টেক্সট, সাপোর্ট স্ক্রিপ্ট, অনবোর্ডিং এবং কখনও কখনও ইইউ-তে কর্পোরেট কাঠামোটিও পুনর্লিখতে হয়।
ব্যবসা কী পায় ফলাফলে। "ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেম চালুর জন্য আইনি সহায়তা" দিকনির্দেশে সেবাটি সম্পন্ন হওয়ার পর কোম্পানি শুধুমাত্র ফাইলের একটি সেটই পায় না, বরং একটি আইনি ভিত্তিও পায়-যা পরবর্তী পদক্ষেপ হিসেবে ব্যবহার করা যায়: লাইসেন্সিং, রেজিস্ট্রেশন, ব্যাংক ও প্রসেসিং পার্টনারদের সাথে আলোচনায়, অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়া কনফিগারেশনে, ডিউ-ডিলিজেন্সে, কর্পোরেট কাঠামোর পরিবর্তনে বা নতুন পণ্য বাজারে আনার ক্ষেত্রে।
কেন এটি বাস্তবিক প্রভাব ফেলে। এই ধরনের সেবার ফলাফল টিমকে দ্রুত সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে: কোথায় গ্রহণযোগ্য প্রযুক্তিগত মডেলের সীমা শেষ হয় এবং কোনটি নিয়ন্ত্রিত activity, কোন কোন নথি ওয়েবসাইটে প্রকাশ করতে হবে, কোন প্রক্রিয়াগুলো শুরু হওয়ার আগে বাস্তবায়ন করতে হবে এবং কোনগুলো ধাপে ধাপে চালু করা যেতে পারে-এগুলো স্পষ্ট হয়ে যায়। এই কাজটি শুধুমাত্র স্টার্টআপ পর্যায়েই নয়-এটি গুরুত্বপূর্ণ। এটি শেষ হওয়ার পর কোম্পানির জন্য পণ্য আপডেট করা, নতুন দেশে সম্প্রসারণ, প্রোভাইডারদের সঙ্গে নতুন চুক্তি সমন্বয় করা এবং ব্যাংক, বিনিয়োগকারী, অডিটর ও অন্যান্য বহিরাগত অংশগ্রহণকারীদের পক্ষ থেকে পরবর্তী যাচাইগুলো পাস করা সহজ হয়।
সেবাটি সম্পন্ন হওয়ার পরে যা গুরুত্বপূর্ণ। আইনি প্যাকেজিংকে আর্কাইভ হিসেবে পড়ে থাকা উচিত নয়। এর কাজ হলো প্রতিষ্ঠাতা, অপারেশনস, কমপ্লায়েন্স, প্রোডাক্ট এবং বিজনেস ডেভেলপমেন্টের জন্য একটি কর্মক্ষম টুল হয়ে ওঠা। ঠিক তখনই ঝুঁকি কমে যায় যে, কয়েক মাস পর প্রকল্পটিকে নতুন ব্যাংক, নিয়ন্ত্রক, বিনিয়োগকারী বা কৌশলগত অংশীদারের চাহিদা অনুযায়ী আবার ওয়েবসাইট, চুক্তি, প্রক্রিয়া এবং গ্রাহকের পথ নতুন করে সাজাতে হবে।
কাজের শেষে ক্লায়েন্ট যা পায়। এই ধরনের সেবার মূল মূল্য হলো বিচ্ছিন্ন কিছু ফাইলের সমষ্টি নয়, বরং চালু করা এবং বৃদ্ধির জন্য একটি সমন্বিত আইনি ভিত্তি। সঠিক প্রস্তুতির পর প্রকল্পের পক্ষে ব্যাংক, EMI/PI পার্টনার, প্রসেসিং প্রোভাইডার, KYC/AML ভেন্ডর, বিনিয়োগকারী এবং সম্ভাব্য ব্যবসা-ক্রেতাদের কাছে নিজের মডেল ব্যাখ্যা করা সহজ হয়। এমনকি যদি চূড়ান্ত কৌশল পার্টনারশিপ কনটুরের মাধ্যমে শুরু করার কথা ধরে নেয়, তবুও মানসম্মত আইনি প্যাকেজ আগে থেকেই সেই ঝুঁকি কমায় যে কয়েক মাস পর সাইট, চুক্তি, AML-প্রক্রিয়া এবং কর্মীদের অভ্যন্তরীণ ক্যাবিনেটের প্রক্রিয়াগুলো শূন্য থেকে আবার লিখতে হবে।
কেন এই কাজটি বিলম্ব না করাই ভালো। কোম্পানি যত পরে সেবার জন্য "ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি লঞ্চ" এর অধীনে কাজের পরিধির একটি সঠিক legal নির্ধারণ করে, সংশোধন করতে খরচ তত বেশি পড়ে। আগে যদি প্রোডাক্ট, মার্কেটিং টেক্সট, অনবোর্ডিং এবং ইন্টিগ্রেশন তৈরি করা হয়, আর পরে জানা যায় যে মডেলের জন্য অন্য কোনো regulatory নিয়ন্ত্রক পরিধি বা ভূমিকার অন্য কোনো বণ্টন প্রয়োজন, তাহলে সংশোধন করতে শুধু নথিই নয়, ইন্টারফেস, পেমেন্ট রাউট, support প্রসেস, accounting logic এবং কখনও কখনও এমনকি corporate setupও আবার করতে হয়। তাই সক্রিয় স্কেলিং শুরুর আগেই, নতুন দেশে যাওয়ার আগেই এবং ব্যাংক বা বিনিয়োগকারীদের সঙ্গে বড় ধরনের আলোচনার আগে এ ধরনের কাজ করা যথার্থ।
পরবর্তীতে কীভাবে ফলাফল ব্যবহার করবেন। সেবার আওতায় প্রস্তুতকৃত উপকরণগুলো সাধারণত পরবর্তী ধাপগুলোর ভিত্তি হিসেবে কাজ করে: ইনকরপোরেশন, ব্যাংকিং অনবোর্ডিং, প্রযুক্তিগত সাবকন্ট্রাক্টর বাছাই, রেগুলেটরি আবেদন সংগ্রহ, পার্টনারদের সঙ্গে চুক্তি অনুমোদন, ডেটা রুম প্রস্তুতি এবং টিমের অভ্যন্তরীণ কাজ। প্রতিষ্ঠাতার জন্য এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থাপনাগত কারণেও: কোন কোন ফাংশন অভ্যন্তরে দরকার, কী কী আউটসোর্সিংয়ে দেওয়া গ্রহণযোগ্য, ওয়েবসাইটে কোন কোন ডকুমেন্ট প্রকাশ করা উচিত, কোন কোন প্রক্রিয়া অবিলম্বে স্বয়ংক্রিয় করা দরকার, আর কোনগুলো ধাপে ধাপে শুরু করা যেতে পারে-এসব সম্পর্কে স্পষ্টতা আসে।
ব্যবসার জন্য ব্যবহারিক সারসংক্ষেপ। ভালোভাবে প্রস্তুত করা একটি সেবা সিদ্ধান্ত দ্রুত ও কম খরচে নিতে সাহায্য করে: নিজের লাইসেন্স নিতে যাওয়া উচিত কি না, পার্টনারের মাধ্যমে চালু করা সম্ভব কি না, প্রযুক্তিগত সেবা এবং নিয়ন্ত্রিত activity-এর মধ্যে সীমারেখা কোথায়, মডেলে কোন কোন ব্লকগুলো নিয়ন্ত্রকের জন্য সমালোচনামূলক, আর কোন প্রশ্নগুলো চুক্তিভিত্তিকভাবে সমাধান করা যেতে পারে। সাধারণত এটিই নির্ধারণ করে-অপ্রয়োজনীয় ঘুরপাক খাওয়া ছাড়াই প্রকল্পটি কত দ্রুত ধারণা থেকে বাস্তব কর্মক্ষম চালু পর্যায়ে পৌঁছায়।
আরও ভালো হলো, ডেলিভারি/প্রদান শুরুর আগে, মূল চুক্তিগুলোতে স্বাক্ষর করার আগে এবং পণ্যের পাবলিক স্কেলিংয়ের আগে সংযুক্ত হওয়া। "ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি লঞ্চ" সেবার ক্ষেত্রে এটি ইইউ-তে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ কাজের পরিধি আগেভাগে নির্ধারণ করলে ক্যাসকেডিং রিডিজাইন ছাড়া-ওয়েবসাইট, অনবোর্ডিং, চুক্তিভিত্তিক ধারাবাহিকতা এবং কন্ট্রাক্টরদের সাথে সম্পর্কের-গঠন ও নথি পরিবর্তন করা সম্ভব হয়।
হ্যাঁ, "ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি লঞ্চ" দিকনির্দেশে কাজটিকে ভাগ করা যেতে পারে: আলাদা করে একটি মেমোর্যান্ডাম, একটি রোডম্যাপ, ডকুমেন্টেশনের একটি প্যাকেজ, জমা দেওয়ার জন্য সহায়তা দেওয়া বা নির্দিষ্ট কোনো চুক্তির পর্যালোচনা। কিন্তু তার আগে সংক্ষেপে payment architecture, settlement chain, trading/customer flows, reconciliation এবং provider setup যাচাই করা উপকারী, নইলে এমন কোনো খণ্ডিত সেবা অর্ডার করা সম্ভব, যা ঠিক এই ইইউ মডেলে প্রধান ঝুঁকিটি দূর করবে না।
বেশিরভাগ সময় প্রকল্পটি একটিমাত্র ফর্ম বা একটিমাত্র নিয়ন্ত্রকের কারণে থামে না, বরং পণ্য, ব্যবহারকারীর টেক্সট, চুক্তিভিত্তিক লজিক, অভ্যন্তরীণ পদ্ধতি এবং কোম্পানির বাস্তব ভূমিকায় মধ্যে যে ব্যবধান থাকে সেটার কারণে। "ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি লঞ্চ"-এর ক্ষেত্রে ঠিক এই ব্যবধানই সাধারণত সবচেয়ে ব্যয়বহুল, কারণ এটি অংশীদারদের, টিমকে এবং ইইউ-র পরবর্তী কমপ্লায়েন্সকেও একসাথে জড়িয়ে ফেলে।
"ইইউ-তে পেমেন্ট সিস্টেমের আইনি লঞ্চ" পরিষেবার ক্ষেত্রে ভালো ফলাফল হলো, যখন ব্যবসার কাছে পরবর্তী পদক্ষেপগুলোর একটি সুরক্ষাযোগ্য ও পরিষ্কার মডেল আসে: কোন ফাংশনগুলো অনুমোদিত, কোন নথি ও প্রক্রিয়া বাধ্যতামূলক, লঞ্চের আগে কী কী সংশোধন করা প্রয়োজন, এবং ইইউ-এর মধ্যে কোনো অভ্যন্তরীণ অস্পষ্টতা ছাড়া ব্যাংক, নিয়ন্ত্রক, বিনিয়োগকারী বা প্রযুক্তিগত অংশীদারের সঙ্গে প্রকল্প নিয়ে কীভাবে কথা বলতে হবে।
